Kamerad Henrik Aue pr\u00e4sentierte beim letzten Dienst Anfang M\u00e4rz anschaulich, welchen Gefahren den Einsatzkr\u00e4ften der Freiwilligen Feuerwehr ausgesetzt sind beim Einsatz im Gleis unter Spannung f\u00fchrenden Oberleitungen.<\/p>\n\n\n\n
Henrik Aue vermittelte, wie das Notfallmanagement im Eisenbahnbetrieb der DB AG geregelt ist. Neben rechtlichen Grundlagen und der Vorbereitung von Hilfeleistungseins\u00e4tzen ging Aue im Wesentlichen auf das Verhalten am und im Gleis ein. Sicherheitsabst\u00e4nde zu Gleisen mit fahrenden Z\u00fcgen wie auch Sicherheitsabst\u00e4nde zu den Oberleitungen waren wichtige Fakten, die auch die Feuerwehr bei ihren Eins\u00e4tzen ber\u00fccksichtigen muss. Auch wenn die Strecke in der Regel gesperrt ist, kann es doch sein, dass die Oberleitungen weiter Strom f\u00fchren mit Spannungen bis 15.000 Volt. Insbesondere Bei Einsatz von Stativen z.B. zu Beleuchtung der Einsatzstelle ist auf die vorgeschriebenen Sicherheitsabst\u00e4nde zu den Oberleitungen zu achten.
Im Zusammenhang mit der Kommunikation zwischen der Feuerwehr (Einsatzleitung) und der Bahn (DB Notfallmanager) wurden die Meldewege dargestellt, die vorgeschrieben sind. Befindet sich ein DB Notfallmanager vor Ort an der Einsatzstelle, so ist dieser Weisungsbefugt und die erste Schnittstelle f\u00fcr den Feuerwehr Einsatzleiter. <\/p>\n\n\n\n
Der sehr interessante Sonderdienst “Sicherheit im Bahnverkehr” fand reges Interesse, insbesondere nach dem k\u00fcrzlichen Einsatz an der ICE-Bahnstrecke. Die 21 anwesenden Kameradinnen und Kameraden nebst Ortsbrandmeister Jens Klug und Stellvertreter Stefan Graf folgten gespannt der Pr\u00e4sentation im recht beengten Schulungsraum der Freiwilligen Feuerwehr Hotteln.<\/p>\n\n\n\n